Industrisemestern har sina rötter ända bak till 1927 och är en stor del av svensk industrihistoria. Under Volvos stora tillväxtperiod 1950-1980 blev juli månad synonym med paus i produktionen, detta blev en tid där hela landet gick på gemensam semester. Stängda fabriker var inte bara viktiga för arbetare som behövde vila upp sig, utan också av logistiska skäl. Det var då verktyg kunde bytas ut, maskiner servas och maskinband uppdateras.
Industrisemestern har också haft stor betydelse för andra delar av samhället och ekonomin, inte minst den svenska turistnäringen. När stora delar av befolkningen har varit lediga samtidigt har den svenska turismen blomstrat. Campingplatser, sommarorter och restauranger längst kusten har till stor del byggts upp i spåren av att en stor del av befolkningen är lediga under samma period. Turistforskaren Malin Zillinger som är verksam vid Lunds universitet kommenterade ämnet i GP redan 2020.
–Turismen är en samhällsbärande näring. När många människor tar semester samtidigt skapas också stora ekonomiska effekter för verksamheter inom turism, handel och restaurangnäring.
Nu är traditionen på väg att förändras. Frågan om banden ska rulla ii juli har diskuterats länge och senast igår gick Volvo ut med att de vill hålla fabriken öppen en extra vecka under sommaren.
– För att uppnå detta, för Volvo Cars nu en dialog med relevanta fackföreningar, med målet att hålla fabriken i Torslanda öppet en extra vecka under sommaren, vilket skulle vara första gången i företagets historia, skriver Volvo Cars i ett pressmeddelande.
IF Metall vill inte kommentera ett ärende under förhandling, men Mikael Blom från den lokala föreningen på Volvo säger i en kommentar till Göteborg.nu att de inte kommer ingå några avtal som inskränker rätten till fyra veckors sammanhängande semester, och att en veckas extra arbete under sommaren ska vara frivillig.
Om förändringen blir verklighet, blir det ännu ett steg bort från den tradition som länge präglat svensk industri.